LUUP／ループ：シェアサイクル ＆電動キックボードシェア （総合 5979位）
価格 ： 無料
App Store 評価 ：
4.5 （評価数 ： 45000）
カテゴリー | ショッピング／健康 （アプリケーション） |
バージョン | 1.80.1 |
App Store
更新日 | 2024/05/15 |
開発者 | Luup, Inc. |
対応機種 | iPhone（iOS 16.0以降） |
対応言語 |  日本語  英語 |
サイズ | 230.7MB |
情報取得日 | 2024/05/16 |
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※画像をクリックすると拡大します。
概要
初回限定クーポン[NEWRIDE]で30分間ライド無料に！
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※[NEWRIDE]クーポンの対象地域：東京、大阪市、京都市、横浜、宇都宮、神戸、名古屋、広島、仙台、福岡
電動キックボード/電動アシスト自転車をお得にライドしよう
現在、東京、大阪、京都、宇都宮、横浜、神戸、名古屋、広島、仙台、福岡にて展開！通勤や通学、買い物など徒歩だと少し遠い程度の移動にご活用ください！
■ 特徴
1. 免許証不要！16歳以上であれば電動キックボードに乗れる！
電動キックボードは、年齢確認のうえ、事前テストを合格することで乗車することができます。
2. ライドから支払いまでアプリで完結
アプリでレンタル手続きを行いライドを開始。支払いもアプリ内で行われるため、スマホ1台あれば利用することができます。
3. 会員登録無料！今日から使えます
ダウンロード後その場ですぐに利用することができます。
4.小型だけどパワフルな電動アシスト自転車
機体は小型に設計されているものの、馬力が強いため、誰でも疲れずに安定して乗ることが可能です。観光や気分転換のサイクリングにぴったりです。
5. 展開エリア内において高密度にポートを設置
展開エリアに高密度にポートを設置しているため、乗りたい時にポートまで長時間歩くことなく、すぐにライドすることが可能です。ポートマップはアプリからご確認いただけます。
＜展開エリア＞24年3月時点
東京都（渋谷区・目黒区・港区・世田谷区・品川区・新宿区・中央区・千代田区・江東区・墨田区・台東区・文京区・豊島区・中野区・杉並区・荒川区・北区・大田区・板橋区・足立区・三鷹市・武蔵野市）
神奈川県横浜市（神奈川区・中区・西区）
大阪府大阪市（キタ・ミナミエリア）
京都(京都市)
栃木県(宇都宮市)
兵庫県(神戸市)
愛知県(名古屋市)
広島県(広島市)
宮城県（仙台市）
福岡県（福岡市）
その他、全国に展開中です！
■ ご利用方法
LUUPは【4ステップ】で利用可能！
1. 街なかにあるLUUPのポートを見つける
ポートはアプリのマップから確認することができます
2. アプリ内カメラで機体のQRコードを読み取り、ロック解除
確実に返却できるように、ライド前に目的地のポートを選択していただきます（※ライド中に変更可能）
3. 目的地までライド開始
4. ポート内に駐輪したLUUPの自転車、もしくはキックボードの写真を撮影し、アプリ内決済をしたらライド終了
■ ご利用料金
都市・地域によって異なります。
東京・大阪市・京都市・横浜・神戸・名古屋・広島・仙台・福岡でのご利用料金は以下です。
・ ライド基本料金 50円（税込）+ 時間料金 1分ごとに15円（税込）
※ 現在は電動キックボード・自転車とも同金額になります。
※ 上記以外の地域では料金が異なる場合がございます。詳しくはLUUPのヘルプページをご覧ください。
■ ご留意事項
・iPhone 6 以前、iPhone SE はサポート対象外です。
・クレジットカードのご登録が必要です。
※誤ってloopと表記されることがございますが、正しくは「LUUP（るーぷ）」となります。
レビュー
- キックスクーター利用者 細かい不便や不満はありますが全体としてアプリも実際の利用も良し悪しを納得して楽しく利用しています。特にちょっとした2kmくらいや旅行先（大阪など）での半日利用は良いです‥ 期間限定が気にかかるし値上げもあったので利用頻度は下がりましたが。あっ、時間クーポンは規定の3、12時間を超えたまま継続利用していると超過分ではなく全時間分請求になるのでご注意。
それより何より、最近のスクーター利用者の交通マナーは酷すぎる。
押さず乗って歩道走行は当たり前、
車道を走っている者でも赤信号での交差点左折、
横断歩道の赤信号無視走行、
車道走行から歩行者に混じって横断歩道横断‥
同じLUUPの電動アシスト自転車（特例走行、グレー解釈・黙認あり）と違い、ナンバーが与えられている電動キックスクーターでのこのような走行は全て明白な道交法違反で、危険です。
一部に付いている6km/hモードでも上記中容認されるのは歩道上の走行帯通行だけですが、そもそも機能を使っている人を見たことがない（実用で使いにくいのは事実）。
ゆっくり走っているお年寄りや子供の自転車じゃないんだから、「危なくなさそうだからこれくらい良いだろう」なんて考え止めて欲しい。一旦降りて押して“歩行者”として行けばまだ言い訳のしようがあるが、その僅か数秒の手間も嫌なのか。
このままでは何かの人身事故を契機に、そうでなくともSNSやメディアによる「電動スクーターは違反・事故ばかりで危険」が早晩高まり、せっかく今日本でLUUPが実現に漕ぎつけた世界で最も自由度や利便性のあるシェア・電動キックスクーターサービスが規制上乗せ・骨抜き→廃止に追い込まれるのは、シンガポールなどの先行例を見るまでもなく確実。
希望として運営側も市中モニタリング期間でも設けて、不良ライダーを確認したら警告やアカウント停止などで臨むなどの強い遵法運用意思を見せて欲しいと思います。
- 【RF5SV7ZE】で30分無料で乗車可能 【RF5SV7ZE】 をご入力いただくと30分無料でご利用いただけます。是非ご利用ください。
〈利用してみて思ったこと〉
①電池は残量1で20分、残量1の点滅で残り10分程度な感じがします。何度かハラハラしたことがあります笑。
②マナーは悪い人をあげれば枚挙にいとまがないですが、最近はしっかり車道を交通ルールを守って走っている人も大勢います。自動車免許は不要にはなっていますが、自動車と同じところを走っているわけなので、そのあたりは理解があるほうがいいとは思います。
③上記のようにルールを守って運転すると基本的に平均のスピードでは自転車に負けます(自転車も良くはないのですが横着がかなりできてしまうため)。早く移動したいという理由ではそこまでおすすめではありませんが、ただ楽に移動ができ、ポートも多いので便利です。
④値段は最近値上がりしましたが、駅から少しの距離を乗るには便利であるとは(？)言えます。
⑤幹線道路も通行するのに問題はないですが、初めてだとやや怖く感じるかもしれません。環七、環八あたりでも安全に通行することは可能です。
- 交通量が多い場所では乗りたくない メリット
・二車線以下、交通量が少なく、土地の広い地域では便利。
・登録も簡単で自転車ほどしか出ないので乗るまでのハードルが低い。
デメリット
・あの生身の状態で『一方通行逆走可能』『ノーヘルで車道右折可能(曰く非推奨)』が併用の特集ルールが頭おかしい。自転車と車両の良いところ取りというのもいかがなものかと…。
・そもそもこの複雑で曖昧なルールが馴染むまでが難しい、もしくはその認知度が低いので、ルール通り運転していても車両歩行者共に白い目で見られる。
・普通に走っているだけでクラクションを鳴らされる。
・ウィンカーが使いづらい。手元を見ないまま感覚のみだと押しづらいし反応も遅い。
・ミラーがおもちゃ。調整し辛いのはともかく、傷歪み曇りが酷い。
・地図が使いづらい
・片道二車線以上の大きい道路、二車線以下の道路、自転車専用通行帯の有無、一方通行道路、横断歩道、地図の自動回転など、色を変えられたり、地図をある程度でもカスタマイズできるようにして欲しい。
・厚めの携帯カバー、スマホリング付きカバーなどは、ネジが緩み外れて落ちる可能性がある。
・炎天下は携帯の熱暴走が起きやすく、地図を開いた携帯画面は見えないのでいちいち止まって確認する他ない。
・地図を模索しながらの走行は結局料金が嵩む。知らない土地の運転は下調べ、もしくは金銭的に余裕が必要。
・都心の運転には向かない。いつか死人が出る。
・レンタル自転車(自動アシスト有り)の方を増やして欲しい。
以上です。
そしてこれをluupアプリの使用後レビューにまとめている最中にもアプリが落ちたので☆1にさせていただきます。場所によってはもう乗りたくありませんが、便利ではありますので今後の調整を少しだけ期待します。
- デベロッパの回答 、 きっころさん様、この度はレビューいただき誠にありがとうございます。貴重なご意見として社内連携いたします。今後ともご愛顧賜りますようよろしくお願いいたします。
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